Kontroler ruchu lotniczego

Kontroler pracuje przy pomocy radaru i środków łączności nadzorując ruch na płytach lotniska a także w powietrzu. Przekazuje pilotom niezbędną wiedzę na temat wysokości, prędkości czy zmiany sektora. Każdy kontroler ma wyznaczoną swoją strefę powietrzną, za którą jest odpowiedzialny.

Do jego zadań należy między innymi wydawanie zezwoleń i instrukcji, aby zachować odpowiedni dystans między dwoma samolotami, udział w akcji poszukiwawczo-ratowniczej oraz udzielanie pomocy w kryzysowych sytuacjach (jak np. awaria samolotu, porwanie, wyciek paliwa). Kontroler ruchu lotniczego współpracuje także z innymi organami służb ruchu lotniczego i sztabem pomocników.

Predyspozycje do zawodu

W tym zawodzie najbardziej liczą się predyspozycje psychiczne. To one decydują o tym, czy kandydat zostanie dopuszczony do szkolenia. Bardzo istotna jest orientacja przestrzenna, szybkie, logiczne myślenie, poczucie odpowiedzialności, spostrzegawczość, wydawanie szybkich, ale przemyślanych rozkazów, podzielność uwagi przy jednoczesnym skupieniu się na trudnych obliczeniach. Kontroler ruchu lotniczego nie może być podatny na działanie presji i stresu. Kandydat jest automatycznie wykluczany, jeśli ma problemy z wymową, jąka się w stresowych sytuacjach, nie potrafi jasno wyrazić konkretnych poleceń.

Kontroler ruchu lotniczego to jeden z najbardziej elitarnych, opłacalnych, ale też trudniejszych zawodów. W Polsce tylko około 400 osób pracuje na tym stanowisku. Trzeba pamiętać, że jest to osoba, od której decyzji, pracy zależy życie wielu osób.

Jak zostać kontrolerem ruchu lotniczego?

Aby zostać kontrolerem ruchu lotniczego trzeba mieć wykształcenie maturalne oraz biegle znać język angielski. Wydawałaby się to bardzo prosta ścieżka do kariery, jednak pozory mylą. Egzamin, który trzeba zdać, jest niesamowicie trudny i zdają go naprawdę nieliczni. Aby móc przystąpić do owego egzaminu nie można mieć więcej niż 29 lat i cieszyć się dobrym zdrowiem.

Egzamin składa się z czterech części: wstępnych testów, na których sprawdzana jest znajomość języka angielskiego, wyobraźnia przestrzenna oraz inteligencja i umiejętność szybkiej kalkulacji. Kolejny etap to testy psychologiczne, następnie rozmowa z lektorem języka angielskiego. Czwarty, ostatni etap, to rozmowa kwalifikacyjna. Dopiero po pozytywnym zaliczeniu egzaminu kandydat przystępuje do 400-godzinnego szkolenia, które kończy się cząstkowymi egzaminami oraz sprawdzianem na symulatorze. Wymagane jest także odbycie praktyki.

Choć nie jest wymagane ukończenie konkretnych kierunków studiów do wykonywania tego zawodu, rekomendowane są studia techniczne, matematyczne, informatyczne.

Specjalności w branży

Kontroler ruchu lotniczego nie kształci się w konkretnej specjalności, jednak ostatecznie może pracować na różnych stanowiskach na lotnisku. Jednym z nich jest wieża – tutaj kontroler dba o poprawny start i lądowanie. Nieco inny zakres pracy ma kontroler zbliżania czy kontroler obszaru.

Gdzie pracuje kontroler ruchu lotniczego?

Kontroler ruchu lotniczego zatrudnienia powinien szukać w Polsce na stronie internetowej Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Jest to jedyna instytucja, która zgodnie z prawem może prowadzić rekrutację i szkolenia na kontrolerów.

Ile zarabia kontroler lotów?

Jak wcześniej zostało wspomniane, jest to bardzo opłacalny zawód. Początkowe wynagrodzenie podczas szkolenia wynosi ok. 11 000 zł brutto miesięcznie, a w kolejnych etapach praktyki ok. 14 000–17 000 zł brutto. Po uzyskaniu pełnej licencji ATCL początkujący kontroler może liczyć na startowe 20 000 zł brutto miesięcznie. W Warszawie przeciętne wynagrodzenie kontrolerów sięga 32–33 tys. zł brutto, z najwyższymi stawkami nawet do 45 tys. zł brutto miesięcznie. W mniejszych miastach średnia płaca to ok. 21 tys. zł brutto

***

Interesują Cię studia techniczne?

Poznaj kierunki ścisłe.

Nie wiesz, w jakim mieście studiować? - wybierz swój ośrodek akademicki.

Wyszukiwarka uczelni, kierunków, typów studiów ułatwi decyzje wszystkim niezdecydowanym kandydatom.

Wybiegaj w przyszłość, zaplanuj Studia podyplomowe.